中国汽车咨询中心网报道 随着油耗限值政策的推动，通过新技术来挖掘内燃机效率是一种非常务实的途径。本届上海车展中不少厂商也在这一方面推出了自己的新产品。新技术的运用不仅可以在发动机的油耗方面做出贡献，同时也对降低尾气排放污染有着莫大的作用。对于中国未来发动机市场来说，这是一个具有广阔前景的市场。除此之外，使用汽油之外的替代能源，也对节能减排方面具有一定作用。

GDI发动机量产后成本逐步下降

所谓的GDI发动机（Gasoline Direct Injection），指的是汽油直接喷射式的发动机，这也是近年来国内外内燃机产业的一个开发热点。传统的汽油发动机是将汽油喷射到进气管中，与空气混合后再进入气缸内燃烧。而GDI发动机是将汽油直接喷入气缸进行燃油喷射，利用缸内气流和活塞表面的燃料雾化与空气形成混合气进行燃烧。GDI发动机主要是和涡轮增压系统配套使用，在降低油耗方面具有突出贡献。

虽然GDI相较于传统的PFI发动机具有如此大的优点，但其在成本上的增加也是不容小觑。德尔福（中国）科技研发中心有限公司动力总成系统事业部标定经理桂旭阳介绍道，原本PFI的制造“只要三到四个大气压”，而GDI的生产“压力会大很多，可能是十五个大气压左右”。不过，桂旭阳同时指出，经过一段时间的积累，随着国内主机厂对GDI生产经验提高，在能够量产之后，成本将会逐渐下降。

据悉，这款GDI发动机目前在一些国际汽车厂商如大众等，已经处于成熟销售阶段，而国内主机厂也正在倾向于以GDI取代以往的PFI发动机，可谓是前景无限。

VVT能使发动机燃耗降低2%

VVT（Variable Valve Timing），指的是可变气门正时系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。

将这个系统放在引擎上之后，引擎的出力以及排气以及燃耗都会有所降低。爱信（南通）汽车技术中心有限公司动力技术部部长佐藤篤介绍道，使用该款系统的话，将使车辆燃耗降低2%左右，整体来说还是比较可观的。这款技术在成本上的增加也并不多，大概在200~300元左右，可谓是价廉物美。

在中国目前市场来说，VVT的推行情况也比较乐观，新开放的引擎上都是有搭载的，市场占有率为30%-40%。由于国四国五对环境要求比较严格，所以此款系统的使用数将会越来越多。

欧洲汽车柴油化形势明显 中国难以赶上

目前在欧洲，乘用车柴油化的形势已经非常明显。柴油与汽油相比，在油耗方面具有天生优势，但碍于其排放的尾气污染度较大，因此推行度受到阻碍。而现下，这一问题已经得到改善，佐藤篤介绍道，目前欧洲已经发明了一种净化系统，使柴油排出的时候更干净。其二此外排气过程中的噪音也更加低。因此目前欧洲有5~6成的汽车正在使用柴油作为燃料。

而这在中国的推行则不是这么简单，主要有几个方面的障碍：油品不合格导致排放超标和发动机寿命降低；柴油供给不足；柴油车成本较汽油车高。因此在中国对乘用车柴油化的推行具有很大瓶颈。

除了柴油，也有不少替代能源比如酒精、天然气等，而这些能源的使用也比较有限。例如在重庆或者西部一些天然气资源比较充分的地区，具有便利的加气条件，天然气的使用率会比较高，而在其他地区则非常少，这不得不说是一种遗憾。

随着全球日渐严峻的能源消耗与环境破坏，而纯电动车等新能源汽车一时还难成气候，在这种情况下，我国在替代燃料方面的缺失是亟待解决的。如何通过相关政策与改良，克服替代燃料的一系列问题，将其广泛运用，这将是相关部门需要思考的一个问题。